Bridj, construindo pontes virtuais para o transporte urbano de massa

Nos Estados Unidos há uma batalha entre o Uber e Lyft, serviços transporte privado similar mas mais eficientes e baratos que o taxi. As opções brasileiras, EasyTaxi e 99Taxis, trabalharam para a ampliação das praças que atendem. Apesar dos esforços, parece que a mudança no transporte urbano será mais relacionado ao compartilhamento de espaço público e à bigdata do que à particularização do serviço de locomoção, como demonstra a startup Bridj – fundada por Matthew George egresso da Faculdade Middlebury, no Massachusets.

Além de minimizar o problema do tráfego pesado nas grandes cidades, a Bridj pretende aumentar a eficiência dos transportes públicos por meio do estabelecimento de rotas de ônibus flexíveis e do entendimento das preferências dos usuários. Graças ao investimento de 4 milhões de dólares recebidos este ano, a startup pode contratar o antigo secretário de transportes de Chicago e de Washington/DC, Gabe Klein, para ajudar no desenvolvimento da empresa.

Através de uma frota confortável, inteligente, de baixo custo e rápida, a Bridj quer construir um sistema mais eficiente de transporte urbano, que seja dinâmico para atender as necessidades de deslocamento do trabalho para casa e vice-versa. Isso será possível, graças à tecnologia utilizada, em tempo real, para saber de onde para onde as pessoas querem se deslocar e oferecer rotas flexíveis que atendam a necessidade daquele momento, dessa maneira, criando uma logística dinâmica para o transporte de pessoas.

Assim como aplicativos como o Waze podem determinar a melhor rota para um indivíduo de acordo com suas preferências – como evitar trânsito, rota mais curta, rota mais rápida etc -, a Bridj pretende oferecer rotas que coloquem em primeiro plano as necessidades imediatas dos usuários, não ficando presa a rotas e pontos de parada pré-definidos, que não condizem com a realidade imediata do tráfego citadino. Os atuais ônibus da empresa tem lotação máxima de 13 lugares, climatizadores de ar e conexão wifi, e atualmente atende rotas na cidade em Bostom – em um raio de 8 km à partir Cambridge – cobrando taxas que variam de 1 a 5 dólares.

Funcionando como uma ponte entre o transporte público e o privado, a Bridj liga o que se conhece atualmente do transporte de massas ao que há de mais avançado e efeciente em transporte, tentando assim solucionar o problema do trânsito e adaptar-se aos interesses dos usuários ao invés de subjulgá-los às estruturas rígidas estabelecidas pelos definidores de políticas públicas. A tendência é que conforme forem acumulando informações sobre como as pessoas se locomovem, seja possível auxiliar os governos locais a definir planos de longo prazo para a melhoria da qualdiade das cidades – como, por exemplo, a definição de vias de mão única, estabelecimento de ciclovias etc.