27/06/2016 – Tecnoveste – Segunda-Feira

Maker Kids do Brasília FABLAB: diversão e aprendizagem para as crianças

28/06/2016 – Correio Braziliense – Terça-Feira

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/bridj-o-uber-do-transporte-publico/

29/06/2016 – Tecnoveste – Quarta-Feira

Georgia Gabriela Sampaio: uma promissora estudante brasileira fazendo história nos Estados Unidos

30/06/2016 – Tecnoveste – Quinta-Feira

Android Nougat o novo Android N

30/06/2016 – Correio Braziliense – Quinta-Feira

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/facebook-para-ongs-financiamento-coletivo-para-causas-sociais/

01/07/2016 – Tecnoveste – Sexta-Feira

Messenger do Facebook para Desktop

Sempre muito bom acumular conhecimento no decorrer de nossa existência, afinal é a única coisa que temos certeza ser nossa e que ninguém pode nos tirar, vivos ou mortos! kkkkkkkkkkkkkkkk  Até a próxima semana e tenha um excelente final de semana com sua família!

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 5ª Semana de Junho apareceu primeiro em Tecnoveste.

Para que serve o UBER?

Para a prestação de serviço de transporte privado urbano, principalmente, através de um aplicativo e-Hailing que oferece um serviço semelhante ao táxi tradicional, conhecido popularmente como serviços de “carona remunerada”. E-Hailing é um processo de encomendar um carro, táxi, limousine, ou qualquer outra forma de transporte pegar através de dispositivos virtuais: computador ou dispositivo móvel.

Como Funciona o UBER?

Oficialmente, no Brasil, o Uber está disponível em cidades brasileiras como: Campinas/SP, São Paulo/SP, Rio de Janeiro/RJ, Brasília/DF, Belo Horizonte/MG e Porto Alegre/RS. Nos próximos meses, a lista de cidades vai ser alterada e crescerá vertiginosamente, mas nosso interesse é demonstrar, em termos gerais, como ele funciona.

Com o Uber você pode viajar ou dirigir. Viajar é usar o serviço como passageiro e dirigir é prestar o serviço como motorista. Colocaremos aqui pontos da experiência como usuário do serviço. Claro que isso reflete um momento, já que existem regras mutáveis, aplicativos atualizáveis e outras forças que influenciam e fazem mudar, ponto a ponto, dependendo do local, como todos os processos acontecem. Outra observação feita é que existem, até o momento, três classes de Uber: Clássico, Back e X. Abordaremos o clássico. Por isso faremos uma abordagem bastante simplória, mas esclarecedora.

O SITE DA UBER:

Primeiro o usuário do serviço precisa se cadastrar no site da uber. Clique na imagem pra se cadastrar.

Serão pedidos dados pra:

• Conta: que será pra login na rede. Serão pedidos e-Mail e Senha.
• Perfil: que será o seu perfil de usuário. Serão pedidos Nome, Celular e Idioma.
• Pagamento: que serão os dados para pagamento do serviço. Serão pedidos N° do cartão, código de segurança, data de vencimento e código postal.

Curiosidade um: Desde 2013 até 2015, só em Londres, as corridas feitas totalizaram 93.000.000 milhas (149668992 km) daria pra fazer 13709 voltas na lua, ou 194 viagens de ida e volta terre-lua-terra.

INSTALAR O APP (ANDROID):

A página no Google Play para instalar o sistema: clique na imagem abaixo:

Curiosidade dois: Você pode requisitar uma corrida em mais de 311 cidades em 58 países.

LOGIN NO SMARTPHONE:

Ao entrar pela primeira vez o sistema oferecerá a opção de cadastro. Caso já esteja cadastrado no site então pedirá a informação de entrada.

Curiosidade três: UBER agora quer entrar no ramo de entregas de compras, comidas ou transporte de animais com o UberRush.

TIPO DE CARRO:

Neste momento então o usuário será solicitado a escolher qual veículo prefere.

Existem, até o momento, 5 opções de carro. Dependendo de onde você está e quais formatos foram disponibilizados ou criados. Selecione o seu gosto, podendo ser:

• BLACK – Uber Clássico. É um sedã de alto nível, para até 4 pessoas.
• TAXI – Uber táxi. Tem um acordo com o Uber. São carros idênticos a táxis comuns, mas o pagamento é feito pelo aplicativo.
• UberX – É o Uber Econômico, em carro comum, para até 4 pessoas.
• SUV – Utilitário esportivo, para até 6 pessoas. É mais caro que o Black Car.
• LUX – Veículo de luxo, para até 4 pessoas. É o serviço mais caro.

Curiosidade quatro: Foi fundada em 2010 em San Francisco, Estados Unidos, por dois jovens americanos, Garrett Camp and Travis Kalanick. Seu primeiro nome era UberCab.

MARCANDO O LOCAL:

Após ter sido escolhido o tipo de veículo desejado o sistema solicita que seja indicado o local em que o usuário deve ser encontra e o destino. Com isso pode emparelhar usuário aos modelos de veículos próximos. Em seguida o sistema pede confirmação dos dados fornecidos.

Curiosidade cinco: A empresa está avaliada em mais de US $ 51 bilhões.

ESPERAR O MOTORISTA:

O sistema informa o usuário do tempo que vai levar para o motorista chegar ao local de partida, o tempo que levará a viagem e o valor total do deslocamento.

Curiosidade seis: Google, Goldman Sachs (um grupo financeiro multinacional, sediado no Financial District de Nova Iorque), Jeff Bezos (um empresário estadunidense conhecido por fundar, e ser o presidente e CEO da Amazon.com) e Microsoft, são alguns dos investidores gigantes do Uber atualmente.

FINALIZANDO O SERVIÇO:

Após concluído o percurso o usuário recebe o recibo do pagamento que é efetuado automaticamente. E finaliza pedindo a avaliação do serviço prestado.

Tudo se mantém registrado para re-uso, para estatísticas, para a satisfação do usuário. Onde a qualquer momento pode-se consultar o serviço, comparar e analisar. É o uso da tecnologia para potencializar o negócio, fidelizar o cliente e melhorar cada vez mais o serviço de transporte individual de passeio.

Curiosidade sete: Segundo a empresa, nos Estados Unidos um motorista UBER pode ganhar em um ano cerca de US $ 90.000 (mais de 363 mil reais). Um motorista de táxi oficial nos Estados Unidos ganha cerca de US $ 30.000 no ano (mais de 121 mil reais). Não esqueçamos que o mercado americano é muito mais aberto. Aqui no Brasil, pelo poder econômico ser menor, com certeza a renda é menor, mas dá para imaginar o rebu provocado nos Estados Unidos. Sim lá também foram geradas polêmicas.

Tanto a fazer e tudo tão novo!

Com a evolução tecnológica, muitas coisas antes inacessíveis tornaram-se acessíveis. Muitas outras coisas sequer eram conhecidas. A diversidade e quantidade de possibilidades em dados e negócios, ou objetos e ações nunca foi tão intensa como hoje. A tecnologia faz isso: inunda nossa vida de possibilidades. Tantas que chegam a provocar um estanque repentino e instantâneo.

A evolução tecnológica não protege uma empresa ou um grupo, não se trata mais de defender uma empresa, mas a inovação em geral. As inovações beneficiam a sociedade como um todo, mas não necessariamente todos na sociedade. Por causa de inovações como essa, o preço ou custo de criar um negócio vêm caindo por todo o mundo. Em toda e qualquer iniciativa de negócio, no passado, a fiscalização era esporádica e ficava a cargo de burocratas sujeitos a corrupção. Agora a fiscalização é constante e fica nas mãos de quem mais está interessado que a qualidade do serviço seja o mais próximo do desejado: o usuário.

Veja um vídeo muito simples, mas bom, sobre como funciona o sistema, do Canal do Youtube da UBER:

Você, nosso leitor, já utilizou o serviço, o que achou?

Sabe de algum caso inusitado, ou incrível de uso do serviço?

Você já imaginou alguma outra inovação disruptiva, mesmo que em outra área? Qual?

>>> Participe, dê sua sugestão, coloque aqui a sua opinião… Abraços! <<<<

O post Uber: o que é, para que serve e como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

Operando em São Franciso, a Luxe localiza os manobristas que estarão perto do local onde você deseja estacionar e cuida do processo de guardar o carro na vaga e devolvê-lo intacto no momento que você precisar ir embora. Greg Zanghi, Curtis Lee, Craig Martin identificaram uma necessidade e começaram a trabalhar para tirar a ideia do papel. Quem já foi a eventos abertos como o Lollapalooza em São Paulo ou andou de carro em Brasília em qualquer época do ano, sabe como é difícil e perigoso encontrar um lugar para estacionar.

Pensando nisso, foi criado um aplicativo que permite que você entre em contato com um manobrista de confiança, mesmo antes de chegar no local e o remunere de acordo com uma taxa pré-estabelecida. Nada de estacionar em local proibido, nem de pagar R$ 80 para deixar o carro em local público. Há um real valor agregado ao serviço.

Com investimento da Google Ventures, Upfront Ventures, Sherpa Ventures, Red Point, Data Collective e Lightspeed Venture Partners a startup conta com colaboradores egressos de empresas como Tesla Motors, Google, Zynga, Yahoo!, Groupon, e uma frota qualificada de pessoas para atender suas necessidades, seja na orientação para utilizar o app seja na hora da entrega do serviço. Além disso, parceria com companhias de seguro e estacionamentos cadastrados, dão uma garantia a mais para a sofisticada tecnologia que acompanha cada etapa do serviço.

A Luxe identificou uma oportunidade de negócio até então explorada de forma amadora e agora está trabalhando para expandir o oferecimento da sua plataforma para os mais diversos arranjos urbanos. A final, toda cidade do planeta, especialmente em dadas comemorativas e eventos públicos, necessita de maior organização do tráfego e dos estacionamentos que ocorrem na várias faixas de horário. Países emergentes da Ásia e da América do Sul, por sua crescente frota de veículos dos últimos anos podem se beneficiar em larga escala dessa plataforma.
A solução é quase mais barata que as bikes do Itaú – USD 5 por hora, com um gasto máximo de USD 15 por dia – e os usuários do serviço estão resguardados por um contrato de seguro contra rouba ou avarias que pode cobrir o valor total da maioria dos veículos utilitários. Ademais os manobristas são treinados em como dirigir diferentes tipos de veículo e como tratar o cliente que lhe confia as chaves do automóvel.
O Uber já está no Brasil desde 2014. Vamos ver se o Luxe vai vir logo para o Brasil ou vai esperar surgir os malfadados copycats.

O post Luxe: vaga, segurança, comodidade e flanelagem 2.0 apareceu primeiro em Tecnoveste.

Mesmo com a proliferação de ciclovias e bicicletas compartilhadas nas maiores cidades do país, a mobilidade urbana continua sendo uma preocupação eminente das populações urbanas. Novas oportunidades de atuar no transporte público tem chamado a atenção de fundos de investimento como Andreessen Horowitz, Index Ventures, Slow Ventures  que investiram cerca de USD 2.5 milhões somente na Leap Transit.

Eles pegam ônibus antigos e os reformulam todo o conceito do transporte de casa para o trabalho. A aparência do ônibus é modificada, mas o destaque fica mesmo é com os mimos que oferecem aos passageiros e, principalmente na forma de pagamento.

Utilizando o smartphone o usuário cadastrado pode dirigir-se a um dos pontos de ônibus e pagar com QR code pela viagem. Com preços que variam de 4 a 6 dólares por viagem, o único trajeto disponível é de Marina Bay ao centro da cidade.

Nesse trajeto que pode levar até 25 minutos de ponta a ponta, o usuário pode usufruir de Wi-Fi, entradas USB para carregamento de seus gadgets, bancadas para apoiar seus laptops e ainda de uma pequena lanchonete. Rodando apenas nos horários de pico e com gás natural o que o Leap Bus  oferece é uma opção mais confortável e ambientalmente sustentável ao cidadão.

É uma mistura de cafeteria, coworking e lounge, tudo em um só lugar. E para aqueles que escolherem dividir com a empresa suas informações pessoais, ela lhes fornecerá informação daqueles que estiverem compartilhando a viagem consigo.

Através do aplicativo da empresa, você pode saber exatamente onde está o seu ônibus e quantos assentos ainda estão livre. Assim você pode decidir melhor se vale mais a pena pegar o transporte compartilhado em seu formato coletivo – os “ônibus” – ou particular – os “taxis”.

Como no Brasil o transporte público é uma concessão pública, a criação de startups como esta demorará a aparecer por aqui, já que a própria dinâmica do empreendedor que cria esse tipo de empresa é incompatível com a morosidade de Processos Licitatórios e alianças políticas. Apesar dos esforços, para que o transporte urbano seja mais eficiente e mais inteligente não creio que empreendedores como o CEO da Leap Kyle Kirchhoff apareçam por aqui tão cedo.

Conheça o trabalho deles: leaptransit.com/

O post Leap Transit, opção Inteligente de Transporte Coletivo apareceu primeiro em Tecnoveste.

Além de minimizar o problema do tráfego pesado nas grandes cidades, a Bridj pretende aumentar a eficiência dos transportes públicos por meio do estabelecimento de rotas de ônibus flexíveis e do entendimento das preferências dos usuários. Graças ao investimento de 4 milhões de dólares recebidos este ano, a startup pode contratar o antigo secretário de transportes de Chicago e de Washington/DC, Gabe Klein, para ajudar no desenvolvimento da empresa.

Através de uma frota confortável, inteligente, de baixo custo e rápida, a Bridj quer construir um sistema mais eficiente de transporte urbano, que seja dinâmico para atender as necessidades de deslocamento do trabalho para casa e vice-versa. Isso será possível, graças à tecnologia utilizada, em tempo real, para saber de onde para onde as pessoas querem se deslocar e oferecer rotas flexíveis que atendam a necessidade daquele momento, dessa maneira, criando uma logística dinâmica para o transporte de pessoas.

Assim como aplicativos como o Waze podem determinar a melhor rota para um indivíduo de acordo com suas preferências – como evitar trânsito, rota mais curta, rota mais rápida etc -, a Bridj pretende oferecer rotas que coloquem em primeiro plano as necessidades imediatas dos usuários, não ficando presa a rotas e pontos de parada pré-definidos, que não condizem com a realidade imediata do tráfego citadino. Os atuais ônibus da empresa tem lotação máxima de 13 lugares, climatizadores de ar e conexão wifi, e atualmente atende rotas na cidade em Bostom – em um raio de 8 km à partir Cambridge – cobrando taxas que variam de 1 a 5 dólares.

Funcionando como uma ponte entre o transporte público e o privado, a Bridj liga o que se conhece atualmente do transporte de massas ao que há de mais avançado e efeciente em transporte, tentando assim solucionar o problema do trânsito e adaptar-se aos interesses dos usuários ao invés de subjulgá-los às estruturas rígidas estabelecidas pelos definidores de políticas públicas. A tendência é que conforme forem acumulando informações sobre como as pessoas se locomovem, seja possível auxiliar os governos locais a definir planos de longo prazo para a melhoria da qualdiade das cidades – como, por exemplo, a definição de vias de mão única, estabelecimento de ciclovias etc.

O post Bridj, construindo pontes virtuais para o transporte urbano de massa apareceu primeiro em Tecnoveste.