Swift é uma linguagem de programação de código aberto, criada pela Apple em 2014, que se tornou popular entre desenvolvedores de aplicativos iOS, macOS, watchOS e tvOS. Além de ser rápida, ela combina a segurança da linguagem Objective-C com a simplicidade e a facilidade de uso da linguagem Python.

Por sem muito mais simples que a linguagem Objective-C, ela é largamente adotada para quem programa para dispositivos móveis e dispositivos vestíveis. Os desenvolvedores de aplicativos podem usar o Xcode, o ambiente de desenvolvimento integrado (IDE) da Apple, para criar aplicativos nativos para iOS e MacOS. O Xcode inclui um conjunto de ferramentas que facilitam a criação de interfaces gráficas de usuário, a depuração e o teste de aplicativos. Com o Xcode, os desenvolvedores podem criar aplicativos iOS e MacOS usando Swift, Objective-C ou uma combinação de ambas.

A linguagem Swift foi criada por Chris Lattner, engenheiro de software, o mesmo que criou o sistema de compilação LLVM. Formado em ciência da computação pela Universidade de Ilinóis Urbana-Champaign, ele trabalhou na Apple por mais de uma década, onde liderou vários projetos, incluindo o desenvolvimento do compilador LLVM e, atualmente, é vice-presidente sênior de desenvolvimento de plataformas da SiFive, uma empresa que desenvolve processadores de computadores.

Swift oferece recursos como tipos de dados seguros, gerenciamento automático de memória, funções aninhadas, closures e muito mais. Além disso, Swift tem uma sintaxe limpa e fácil de ler, tornando a escrita de código mais rápida e menos propensa a erros.

Desde seu lançamento, o Swift passou por várias atualizações e melhorias, adicionando recursos úteis e aprimorando a experiência do usuário. A mais recente atualização, Swift 5.5, traz recursos como concurrency, que permite aos desenvolvedores escreverem código mais eficiente e escalável, e uma melhor integração com outros sistemas, como a linguagem Objective-C.

Muitos aplicativos populares foram construídos usando o Swift, como o Airbnb, LinkedIn e Lyft. A Apple também usa o Swift para seus próprios aplicativos e sistemas operacionais, tornando-o uma linguagem de programação importante para o ecossistema da empresa.

Dentre os erros comumente cometidos ao se programar em Swift estão o uso inadequado de opcionais, falhas na gestão de memória e problemas de concorrência,mas eles podem ser solucionados rapidamente com pesquisas em sites como Apple Developer, Udemy, Coursera, Swift Unwrapped e Ray Wenderlich, que oferecem documentação, fóruns de discussão, tutoriais e exemplos de código.

Além dos aplicativos móveis, o Swift pode ser usado para desenvolver aplicativos macOS, watchOS e tvOS, bem como para desenvolver aplicativos para a web usando o kit de desenvolvimento de software da Apple (SDK). Para ter sucesso com qualquer um deles, é importante ter algum conhecimento de Xcode, um ambiente de desenvolvimento integrado (IDE).

O Xcode tem ferramentas para escrever e testar código, bem como para depurar e implantar aplicativos. Ele é a principal ferramenta para programar em Swift e Objective-C.

Em resumo, o Swift é uma linguagem de programação moderna e eficiente, criada pela Apple para desenvolvimento de aplicativos iOS, macOS, watchOS e tvOS. Ele oferece maior segurança, simplicidade e desempenho em comparação com outras linguagens de programação, como Objective-C. Meus aplicativos que foram criados utilizando essa linguagem são: Ulysses, Calm, Elevate, Paper by FiftyThree, Kitchen Stories, Affinity Designer 2 e Monument Valley 2.

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Essa atitude encarece o serviço e inviabiliza a inovação promovida pelas rápidas mudanças que esses tipos de aplicativos móveis promovem. Por isso, empresas como UBER, 99 Pop, Lyft e outros uniram forças para combater essa iniciativa.

Além disso, ela determina que os motoristas deste tipo de transporte devem:

• possuir Carteira Nacional de Habilitação na categoria B ou superior que contenha a informação de que exerce atividade remunerada;
• conduzir veículo que atenda aos requisitos de idade máxima e às características exigidas pela autoridade de trânsito e pelo poder público municipal e do Distrito Federal;
• possuir e portar autorização específica emitida pelo poder público municipal ou do Distrito Federal do local da prestação do serviço autorizado;
• emitir e manter o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) no Município da prestação do serviço, obrigatoriamente em seu nome, como proprietário, fiduciante ou arrendatário, com registro e emplacamento do veículo na categoria aluguel.

No último dia do mês de outubro de 2017, a redação final das do Senado foi aprovada com emendas e subemenda. Aprovada e foi encaminhado à publicação e aprovado o Requerimento nº 937, de 2017, de autoria do Senador Lasier Martins, solicitando o desapensamento do PLS 726/2015.

Você acha que essa lei ajudará a regulamentar os serviços transporte remunerado privado individual de passageiros e garantir melhores condições de trabalho para os motoristas ou ela tem interesses escusos? Quais seriam eles? Comente à baixo?

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Operando em São Franciso, a Luxe localiza os manobristas que estarão perto do local onde você deseja estacionar e cuida do processo de guardar o carro na vaga e devolvê-lo intacto no momento que você precisar ir embora. Greg Zanghi, Curtis Lee, Craig Martin identificaram uma necessidade e começaram a trabalhar para tirar a ideia do papel. Quem já foi a eventos abertos como o Lollapalooza em São Paulo ou andou de carro em Brasília em qualquer época do ano, sabe como é difícil e perigoso encontrar um lugar para estacionar.

Pensando nisso, foi criado um aplicativo que permite que você entre em contato com um manobrista de confiança, mesmo antes de chegar no local e o remunere de acordo com uma taxa pré-estabelecida. Nada de estacionar em local proibido, nem de pagar R$ 80 para deixar o carro em local público. Há um real valor agregado ao serviço.

Com investimento da Google Ventures, Upfront Ventures, Sherpa Ventures, Red Point, Data Collective e Lightspeed Venture Partners a startup conta com colaboradores egressos de empresas como Tesla Motors, Google, Zynga, Yahoo!, Groupon, e uma frota qualificada de pessoas para atender suas necessidades, seja na orientação para utilizar o app seja na hora da entrega do serviço. Além disso, parceria com companhias de seguro e estacionamentos cadastrados, dão uma garantia a mais para a sofisticada tecnologia que acompanha cada etapa do serviço.

A Luxe identificou uma oportunidade de negócio até então explorada de forma amadora e agora está trabalhando para expandir o oferecimento da sua plataforma para os mais diversos arranjos urbanos. A final, toda cidade do planeta, especialmente em dadas comemorativas e eventos públicos, necessita de maior organização do tráfego e dos estacionamentos que ocorrem na várias faixas de horário. Países emergentes da Ásia e da América do Sul, por sua crescente frota de veículos dos últimos anos podem se beneficiar em larga escala dessa plataforma.
A solução é quase mais barata que as bikes do Itaú – USD 5 por hora, com um gasto máximo de USD 15 por dia – e os usuários do serviço estão resguardados por um contrato de seguro contra rouba ou avarias que pode cobrir o valor total da maioria dos veículos utilitários. Ademais os manobristas são treinados em como dirigir diferentes tipos de veículo e como tratar o cliente que lhe confia as chaves do automóvel.
O Uber já está no Brasil desde 2014. Vamos ver se o Luxe vai vir logo para o Brasil ou vai esperar surgir os malfadados copycats.

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Mesmo com a proliferação de ciclovias e bicicletas compartilhadas nas maiores cidades do país, a mobilidade urbana continua sendo uma preocupação eminente das populações urbanas. Novas oportunidades de atuar no transporte público tem chamado a atenção de fundos de investimento como Andreessen Horowitz, Index Ventures, Slow Ventures  que investiram cerca de USD 2.5 milhões somente na Leap Transit.

Eles pegam ônibus antigos e os reformulam todo o conceito do transporte de casa para o trabalho. A aparência do ônibus é modificada, mas o destaque fica mesmo é com os mimos que oferecem aos passageiros e, principalmente na forma de pagamento.

Utilizando o smartphone o usuário cadastrado pode dirigir-se a um dos pontos de ônibus e pagar com QR code pela viagem. Com preços que variam de 4 a 6 dólares por viagem, o único trajeto disponível é de Marina Bay ao centro da cidade.

Nesse trajeto que pode levar até 25 minutos de ponta a ponta, o usuário pode usufruir de Wi-Fi, entradas USB para carregamento de seus gadgets, bancadas para apoiar seus laptops e ainda de uma pequena lanchonete. Rodando apenas nos horários de pico e com gás natural o que o Leap Bus  oferece é uma opção mais confortável e ambientalmente sustentável ao cidadão.

É uma mistura de cafeteria, coworking e lounge, tudo em um só lugar. E para aqueles que escolherem dividir com a empresa suas informações pessoais, ela lhes fornecerá informação daqueles que estiverem compartilhando a viagem consigo.

Através do aplicativo da empresa, você pode saber exatamente onde está o seu ônibus e quantos assentos ainda estão livre. Assim você pode decidir melhor se vale mais a pena pegar o transporte compartilhado em seu formato coletivo – os “ônibus” – ou particular – os “taxis”.

Como no Brasil o transporte público é uma concessão pública, a criação de startups como esta demorará a aparecer por aqui, já que a própria dinâmica do empreendedor que cria esse tipo de empresa é incompatível com a morosidade de Processos Licitatórios e alianças políticas. Apesar dos esforços, para que o transporte urbano seja mais eficiente e mais inteligente não creio que empreendedores como o CEO da Leap Kyle Kirchhoff apareçam por aqui tão cedo.

Conheça o trabalho deles: leaptransit.com/

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