Não se trata apenas de fazer uma viagem sobre a cidade de uma forma turística ou romântica com alguém, mas também serve para você quando está atrasado sair do trânsito da cidade.

Imagine que você tem aquela reunião que não pode se atrasar e o Google mãos está dando 45 minutos, sendo que você precisaria estar no lugar em 30 minutos.

Então, basicamente você pode alugar um helicóptero e sair do trânsito da cidade e ainda se maravilhar com as vistas de cima da cidade.

Os preços da voom flight

Os preços variam muito de acordo com o lugar que você quer ir, mas segundo uma cotação feita no site, o preço do aeroporto de Guarulhos por exemplo ao centro de São Paulo é de 125 reais, que é quase o mesmo preço que um serviço de carro.

O serviço é ofertado pela Airbus, que promete a melhor experiência para o cliente.

É lógico que se você estiver atrasado você não achará um helicóptero da empresa rapidamente como se acha um Uber, mas também você pode reservar uma viagem e ter a possibilidade de além de fugir do trânsito da cidade ter a experiência de ver a cidade de cima.

O serviço está disponível apenas nas cidades de São Paulo e cidade do México.

Você reserva a viagem pelo aplicativo que pode ser baixado nas plataformas ios e Android, faz o cadastro e já pode fazer sua viagem.

Se você se interessou entre no site da empresa onde podem ser encontradas outras informações clicando aquiVoom flights

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Use essa alternativa quando:

Para itens pequenos: Precisar enviar itens pessoais menores, que caibam dentro do compartimento usado por motociclistas (40 cm x 38 cm x 45 cm).

Para quem quer economizar: as entregas pelo Uber Flash Moto são cerca de 25% mais baratas do que as entregas com a opção Uber Flash em automóveis.

Clique aqui e peça agora mesmo!

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Foto: Fábio Tonetto Plein

Fabio Plein, ex-General Manager da Uber Eats no Brasil, assume o comando da PicPay Store

São Paulo, 22 de janeiro de 2021 – O PicPay reforça o seu time de liderança com a contratação de Fabio Plein. O executivo, que era Country General Manager da Uber Eats no Brasil, chega para liderar a operação da PicPay Store.

A PicPay Store é uma plataforma aberta que já está disponível para que qualquer empresa possa criar um mini-app dentro do PicPay com a sua cara e se conectar a uma base de 39 milhões de clientes.

Foto: Logo da PicPay Store

Contratação

A contratação de Plein visa fortalecer a atuação da loja do PicPay, que teve 25 milhões de transações no ano passado. “O PicPay vem se consolidando como o super-app com o maior número de usuários no Brasil. Para continuar crescendo, precisamos aumentar a relevância da nossa loja e esse é principal desafio do Plein”, explica Anderson Chamon, fundador e Vice-Presidente de Produtos e Tecnologia do PicPay.

Objetivo

O propósito do PicPay é oferecer uma plataforma que atenda todas as necessidades da vida cotidiana das pessoas e não apenas serviços financeiros. “O intuito é proporcionar um marketplace para quem quiser oferecer produtos e serviços aos nossos clientes. Queremos estar ainda mais presentes na rotina dos usuários, facilitando processos e fazendo parte de seu lifestyle”, reforça Fabio Plein, diretor sênior da PicPay Store.

Nos últimos anos, Fabio Plein liderou a operação brasileira da Uber Eats, e antes foi Head de Operações da Uber (Ridesharing) no Brasil. Plein ainda tem no currículo passagens por empresas como Grendene, Cyrela e Falconi. É Administrador de Empresas formado na UFRGS e possui MBA da University of California (EUA).

Sobre

O PicPay é a maior carteira digital do Brasil, com 39 milhões de usuários. Criado em 2012 por três empreendedores de Vitória (ES) que tinham como objetivo transformar a forma como as pessoas lidam com o dinheiro físico a partir do uso do celular, foi a primeira empresa de tecnologia do país a oferecer o QR Code para pagamentos instantâneos – método que, hoje, se tornou um hábito entre milhões de pessoas e empresas.

O PicPay é o único app do Brasil a oferecer usabilidade de rede social, permitindo interações e uma experiência única, como o envio de mensagens, curtidas, e até mesmo envio de presente de aniversário para amigos. Muito mais do que digitalizar o dinheiro, o PicPay é pensado para fazer cada vez mais parte da vida cotidiana em diversas situações: na hora de recarregar o celular, pagar contas, fazer compras no supermercado ou na internet, carregar o bilhete do metrô, pedir comida para entrega, assinar um serviço de streaming ou de games. E também na hora de fazer o dinheiro render, com 210% do CDI . Combinando tecnologia, segurança e a oferta de uma série de transações sem custos para o usuário, o PicPay gera inclusão financeira e beneficia milhões de brasileiros que não têm conta em bancos tradicionais.

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A Trocados já realizou, em seus três anos de atuação, milhares de transações no mundo do troco digital e transformou a vida de centenas de pessoas no Amazonas. A empresa também possui referência nacional no mundo do empreendedorismo e das startups. Confira a entrevista especial que fizemos co o pessoal da startup: https://www.instagram.com/p/B9zffI2l-bD/

“O troco digital que a Trocados proporciona está criando um movimento forte no Norte do País. As pessoas estão confiando e as empresas em busca de melhor atender seus clientes. É só o começo do impacto que vamos causar no Brasil inteiro”, afirmou cofundador da Fintech, Silvestre Paiva.

Como funciona?

Após informar o contato telefônico para o operador de caixa de qualquer loja parceira, o troco recebido chega direto no celular do cliente através de um SMS, que consta o valor e um link para baixar o aplicativo ou para criação da conta no site da Trocados. A vantagem é que o consumidor não precisa ter um cadastro para receber a quantia, porém, para resgatar e usar o dinheiro, é necessário se cadastrar nas plataformas da.

O cliente já cadastrado terá acesso a serviços digitais, como recargas de celular e no cartão de transporte (SINETRAM), créditos no Uber, no Netflix, no Google Play e no, transferir para conta bancária e ainda pagar nas lojas parceiras. Isso sem a necessidade de um cartão de crédito, de débito ou boleto bancário. Toda transação poderá ser executada pelo aplicativo.

Transformação digital

A Trocados está expandindo suas operações no Estado e já atua em três municípios – Manaus, Itacoatiara e Parintins –, com mais de 80 estabelecimentos comerciais parceiros, como o Baratão da Carne, Atack, Super Nova Cidade, Supermercado CO, Supermercado Veneza e Grupo Pemaza. Confira todos os parceiros credenciados no link https://trocados.com.br/lojas/

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Esta não é a primeira decisão neste sentido. Outras Varas do Trabalho brasileiras e alguns TRTs já decidiram no mesmo sentido.

Afinal de contas: existe ou não relação de trabalho no mercado da “uberização”?

Para responder a esta pergunta precisamos buscar os conceitos básicos de relação de trabalho e relação de emprego trazidos pela própria CLT. Para Maurício Godinho Delgado relação de trabalho é “toda relação jurídica caracterizada por ter sua prestação essencial centrada em uma obrigação de fazer consubstanciada em labor humano”. Assim, a relação de trabalho corresponde a toda e qualquer forma de contratação da energia de trabalho humano que seja admissível pela norma vigente.

Existem diversas modalidades de relação de trabalho, mas vamos nos concentrar aqui em duas delas: relação de emprego e trabalho autônomo.

Relação de trabalho e relação de emprego se diferenciam. A relação de trabalho é gênero (alcançando toda modalidade de trabalho humano), ao passo que a relação de emprego (relação de trabalho subordinado) é espécie. Por este motivo, toda relação de emprego é relação de trabalho, mas nem toda relação de trabalho é relação de emprego. Relação de emprego é o vínculo de trabalho humano sob subordinação de um empregador.

Para que a relação de emprego seja caracterizada é importante a presença dos seguintes requisitos previstos no art. 3º, da CLT:

• Trabalho prestado por pessoa física: só a pessoa natural pode ser empregada, do que decorre que pessoa jurídica não será, em nenhuma hipótese, empregada. Pode até ser contratada para prestar serviços a outra empresa ou mesmo a uma pessoa física, mas este serviço será prestado por humanos que laboram em nome da empresa contratada.
• Pessoalidade: o empregador contrata o empregado para que este lhe preste serviços pessoalmente, sendo vedado ao empregado se fazer substituir por outro, exceto em caráter esporádico, e ainda assim em aquiescência do empregador.
• Não eventualidade ou permanência ou habitualidade: o trabalhador eventual é aquele que trabalha de forma repetida, nas atividades permanentes do tomador, e a este fixado juridicamente.
  • Elementos caracterizadores da não eventualidade
    • Trabalha de forma repetida: a não eventualidade pressupõe repetição do serviço, com previsão de repetibilidade futura. Isso quer dizer que o empregado não precisa trabalhar eventualmente (todos os dias), mas deve a atividade se repetir naturalmente junto ao tomador dos serviços para que possa ser considerada não eventual.
    • Nas atividades permanentes do tomador: ainda que o trabalho se dê por curto período determinado, será não eventual se ocorrer em atividade que possui caráter permanente na dinâmica da empresa.
    • Fixado juridicamente: o trabalhador labora para um empregador que manipula sua energia de trabalho, ocorrendo, então, a fixação jurídica do trabalhador ao empregador. Estabelece-se entre trabalhador e tomador um compromisso consubstanciado no contrato de trabalho. Esta fixação jurídica ocorre sempre que este não entrega sua energia de trabalho ao tomador dos serviços.
• Onerosidade: se de um lado a obrigação principal do empregado é fornecer sua força de trabalho, do outro a obrigação principal do empregador é remunerar o empregado pelos serviços prestados. Assim, a relação de emprego pressupõe a onerosidade da prestação, sob a forma de remuneração pelos serviços. Quando não presente, haverá uma relação de trabalho: a voluntária. O não recebimento de salários por mora ou inadimplemento do empregador não descaracteriza o caráter oneroso do ajuste, pois estará presente a intenção econômica ou onerosa. Da mesma forma, não resta qualquer dúvida de que um trabalhador reduzido à condição análoga à de escravo e que não tenha recebido salários também presta serviços de natureza onerosa.
• Subordinação: Constitui o grande elemento diferenciador entre a relação de emprego e as demais relações de trabalho. A subordinação existente entre empregado e empregador é jurídica, tendo em vista que decorre do contrato de trabalho estabelecido entre ambos e a sua contraposição é a autonomia.
  • Quem é subordinado não trabalha por conta própria.
  • A submissão a horário e o controle direito do cumprimento de ordens não sejam imprescindíveis ao reconhecimento da subordinação, é importante mencionar que tais fatos não deixam de representar indícios fortes da existência de subordinação jurídica, o que muitas vezes será fundamental para identificar a existência de relação de emprego. Com efeito, a submissão a controle de horário, o recebimento de ordens pelo empregado e a direção do empregador quanto ao modo de produção configuram indícios relevantes para a caracterização da subordinação.
  • Dimensões da subordinação
    • Clássica: ordens diretas do tomador ao trabalhador.
    • Objetiva: o trabalhador se integra aos fins e objetivos do empreendimento.
    • Estrutural: o trabalhador se insere na dinâmica (estrutura) do tomador de serviços.
    • Alteridade: significa que o empregado trabalha por conta alheia, o que implica que ele não corre o risco do negócio. Se não houver alteridade, haverá autonomia, e, logo, mera relação de trabalho.

Já o trabalho autônomo conceitua-se legalmente como sendo a “pessoa física que exerce, por conta própria, atividade econômica de natureza urbana, com fins lucrativos ou não” (art. 12, V, h, da Lei 8.212/1991). É a modalidade de relação de trabalho em que não há subordinação jurídica entre o trabalhador e o tomador de seus serviços. Em geral, o tomador autônomo presta serviços com profissionalismo e habitualidade, porem se ativa por conta própria, assumindo o risco da atividade desenvolvida.

Feitas estas considerações podemos defender a tese de que NÃO HÁ VÍNCULO EMPREGATÍCIO nem no mercado no mercado da “uberização”. O TST já decidiu em dois processos distintos no mesmo sentindo.

“AGRAVO DE INSTRUMENTO. RECURSO DE REVISTA – DESCABIMENTO. RITO SUMARÍSSIMO. VÍNCULO DE EMPREGO. CONFIGURAÇÃO. A teor do art. 896, § 9º, da CLT, nas decisões apreciadas sob o rito sumaríssimo, o conhecimento do recurso de revista está limitado à contrariedade a súmula do TST ou a súmula vinculante do Supremo Tribunal Federal e à violação direta à Constituição Federal. Interposto à deriva dos requisitos ali traçados, não merece processamento o recurso de revista. Agravo de instrumento conhecido e desprovido” (AIRR-10771-28.2018.5.03.0186, 3ª Turma, Relator Ministro Alberto Luiz Bresciani de Fontan Pereira, DEJT 22/11/2019).

“AGRAVO DE INSTRUMENTO EM RECURSO DE REVISTA. MOTORISTA APLICATIVO CABIFY. VÍNCULO EMPREGATÍCIO. O Tribunal Regional consignou que havia enorme autonomia na prestação de serviços do reclamante, incompatível com a existência de vínculo de emprego, concluindo que o recorrente não estava sujeito a um efetivo poder diretivo exercido pela reclamada, desempenhando suas atividades com autonomia e conforme sua conveniência. Decidir de maneira diversa encontra óbice na Súmula nº 126/TST. Assim, ilesos os arts. 2º, 3º e 818 da CLT. Agravo de instrumento conhecido e não provido ” (AIRR-1002011-63.2017.5.02.0048, 8ª Turma, Relatora Ministra Dora Maria da Costa, DEJT 25/10/2019).

Os contratos existentes no mercado da “uberização” dizem respeito a contratos semelhantes aos contratos de franquia, nos quais a pessoa física que deseja empreender por conta própria cadastra-se em uma empresa de venda direta com a contraprestação em favor da empresa de royalties pelo direito de vender os produtos no seu território de atuação. O que o diferencia da venda direta é que aqui não há oferta de produtos, mas sim de serviços.

No mercado da “uberização” haverá a subordinação da empresa para com o vendedor ou prestador do serviço. Semelhante no que ocorre nos contratos de franquia, haverá regras de conduta mínimas exigidas pelas empresas para que haja respeito à sua marca e seus valores que está sendo franqueada.

Observe que prestadores de serviços fazem seu próprio horário, estabelecem suas próprias metas, gere seu próprio negócio sem qualquer interferência da empresa neste plano de atuação.

Logo, se você está pensando em empreender e abrir sua startup que atue neste mercado, fique atento quanto à insegurança jurídica das decisões judiciais da Justiça do Trabalho. Apesar das decisões acima destacadas, o TST ainda não se aprofundou no tema. Logo, não deixe de contratar um bom advogado(a) especialista em compliance para que não tenha problemas jurídicos.

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Nascida no Distrito Federal e atualmente disponível também em Curitiba e Goiânia, a Lavô é uma startup de lavagem de veículos em locais públicos por pessoas que precisam fazer uma renda extra sem o compromisso de bater cartão em uma empresa. É a uberização da lavagem a seco!

A Lavô soluciona as seguintes “dores”: falta de tempo das pessoas para cuidarem dos seus veículos, alternativas à crise hídrica das grandes cidades brasileiras e alternativa a crise financeira nacional. Com um sistema de lavagem de veículos a seco, a startup oferece aos clientes opções de agendamento no dia, horário e local que o cliente escolher.

Comodidade, conforto e segurança são oferecidos pela estrutura da empresa e principalmente pelos lavadores parceiros, que são todos cadastrados e treinados para executar o serviço de maneira eficiente.

A Lavô funciona unicamente por chamados via aplicativo (Android e iOS), onde o cliente faz o seu cadastro, incluindo dados de cobrança em cartão de crédito e a empresa repassa parte do valor pago ao lavador parceiro. Dentro da plataforma há diversos pacotes, variando conforme a necessidade e bolso do cliente – valor inicial de R$ 40,00.

Como funciona na prática

• O usuário  agendamento o serviço para o dia e local desejado;
• O parceiro Lavô é direcionado para executar o serviço no local;
• Após a realização do serviço, é feita a cobrança e o cliente receberá fotos do carro limpo pelo app;
• O lavador parceiro recebe sua remuneração e avaliação através do aplicativo.

Respeito ao meio ambiente

A lavagem é feita com uma cera líquida (certificada ecologicamente) que age sobre a sujeira, desfragmentando-a e facilitando a limpeza, sem arranhar a pintura do veículo. Não gera impacto ambiental pela economia de água, sendo ainda de fácil transporte. O sucesso tem sido tamanho que alguns lava-jatos têm se credenciado junto ao sistema Lavô.

Expansão do modelo de negócios

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Até o momento não havia uma moeda ou meio de pagamento, e foi isso que a Libra do Facebook veio resolver. Nascida com o objetivo de ser uma moeda global, facilmente transacionável e livre de burocracia, a Libra promete facilitar a vida das pessoas que, morando em grande metrópoles, ou pontos remotos do planeta, precisam enviar ou receber dinheiro – uberizando a Western Union e auxiliando o aspecto financeiro da inclusão social de larga escala.

Apesar de utilizar tecnologia blockchain, Libra vai funcionar mais como o PayPal do que como Bitcoin neste início, porque os usuários podem ser identificados e porque a velocidade e o volume de transações pode ser de mais de mil por segundo – contra as 7 por segundo, que o Bitcoin atualmente processa. 

Atualmente o Facebook tem 90 milhões de páginas de negócios e mais de 2,7 bilhões de pessoas utilizam os seus serviços de mensagem privada (WhatsApp e Facebook Messenger), que é por onde a libra começara a ser implantada. Todo mundo que tiver uma conta verificada no Facebook, poderá acrescentar valor às suas contas online e fazer suas transações dentro da rede do Facebook.

Criada para ser uma criptomoeda digital estável, a Libra será lastreada por uma reserva de ativos reais – entre eles, títulos públicos de curto prazo – e apoiada por uma rede descentralizada de casas de câmbio para compra e venda da moeda. As pessoas poderão converter Libra em moeda local com base em uma taxa de câmbio flutuante, como já ocorre atualmente com outras moedas.

Quem vai regular como a Libra vai operar é a Associação Libra, uma organização não-governamental independente, que foi criada com o objetivo de promover a evolução,o ganho de escala da rede e aumentar as reserva dessa nova moeda. 

Essa associação é formada por um grupo de diversas organizações de todas as partes do planeta. São 28 membros-fundadores, tendo entre eles nomes como Mercado Pago, Paypal, Stripe, Visa, Mastercard, Uber, Spotify, Ebay, Vodafone, Coinbase, Xapo, Andreessen Horowitz, Women’s World Banking.

Cada Membro Fundador da associação administra um ponto nodal na rede de blockchain criada pela tecnologia proprietária e funciona como validador da rede Libra. Para garantir o equilíbrio de poder e evitar o conflito de interesse entre os membros, estabelecido para que nenhum membro, inclusive o Facebook, tenha mais do que 1% do poder de voto.

Para você ter uma ideia, para ter poder de voto no conselho que decide os rumos que a moeda Libra vai tomar, cada membro investiu um valor de cerca de 10 milhões de dólares. Esse dinheiro está sendo utilizado para instituir um fundo de reserva, investir em tecnologias de segurança, e expandir a rede Libra. Além disso, esse fundo, terá depósitos compulsórios em moedas-referência de baixa volatilidade como o dólar americano, o euro e o iene – ou seja, haverá lastro real, diferente da maioria das cripto-moedas como Bitcoin, Ethereum e Litecoin.

Uma nova fronteira se abre também para os programadores e desenvolvedores, que segundo a promessa da ONG eles terão livre acesso à tecnologia de código aberto (testnet) para criar aplicações, sem as burocracias impostas pelas atuais lojas de aplicativo Android e iOS. Baseado em linguagem de programação de bytecode executável chamada de Move, o código da libra foi pensado para, além de dar forma à moeda, implementar transações personalizadas, processar transações e gerenciar validadores e “contratos inteligentes” dentro da Blockchain Libra. 

Atualizações no código são geridos por um Protocolo de Consenso que utiliza a replicação de máquina de estado no Blockchain da Libra em uma abordagem, chamada LibraBFT, está baseada no HotStuff, um Protocolo de Consenso de Tolerância a Falhas Bizantinas (BFT). Já o testnet, como foi chamado o código e a tecnologia por trás do Blockchain Libra, tem a intensão de criar um sistema que não depende de permissão, o que significa dizer que está aberto às sugestões e modificações da comunidade e serão implementadas no quinquênio seguinte à ao lançamento público do ecossistema Libra.

Do ponto de vista legal, ainda há muitas questões não resolvidos, como por exemplo, como evitar a venda de produtos ilícitos ou tributar os valores transacionados, mas a expectativa é que a Libra esteja disponível já em 2020 para os usuários do Facebook e complete a profecia criada pelo Instagram de criar negócios digitais por meios totalmente digitais. Quer ficar por dentro de tudo que está rolando na Rede Libra inscreva-se na mailing list do Tecnoveste (canto superior esquerdo desta página), participe do Fórum Libra e faça o download da documentação do projeto.

O post A moeda do Facebook, Libra: o que é, para que serve e como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

Ao criar um Grupo, você poderá ofertar carona ou se oferece para pegar uma carona com alguém e, além de poder se comunicar de maneira direta com as pessoas, poderá ver os trajetos percorridos. Para criar um grupo, (1) vá em configurações, (2) cliquem em Novo Grupo, (3) dê um nome para o grupo e (4) convide seus amigos. 

Com o grupo criado, você pode agendar suas “viagens”, ou seja, quando fará os trajetos em que deseja dar carona e visualizar as pessoas que cadastraram trajetos para que você possa pegar carona com os membros do grupo. Quando encontrar um caminho que lhe seja útil, basta clicar no nome do motorista e Solicitar sua carona.

E aí, gostou? Faça um teste com seus vizinhos esta semana e nos diga como foi.

O post Como criar um Grupo no aplicativo Waze Carpool para pegar caronas apareceu primeiro em Tecnoveste.

O Uber Freights trabalha em duas frentes. De um lado, ajuda quem precisa transportar cargas de uma localidade para a outra, seja por rodovias seja por via marítima. Do outro lado, ajuda empresas que tem espaço sobrando em seus veículos de transporte a ganharem uma grana extra.

Para as empresas que já fazem o transporte de cargas e têm espaço para levar mais mercadorias, o Uber diminui a necessidade de demoradas negociações de preço, permite o cadastro prévio de trajetos e capacidade de transporte, garante a “Prova de Entrega” por meio do aplicativo – diminuindo papelada – e o recebimento pelo app em até 7 dias – com seguro de pagamento.

Para o empresário que precisa de um transporte – seja porque quer diminuir custos, seja porque teve um aumento inesperado na demanda -, fica mais fácil comparar alíquotas de transporte, agendar carregamentos, rastrear transporte em tempo real, mantém registro eletrônico de todas as operações e ainda oferece garantia por atraso, perda ou extravio.

O serviço está disponível apenas no EUA e não previsão de chegada ao Brasil, mas é mais um prova que as uberizações de setores pouco inteligentes da economia serão inevitáveis.

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O post Uber Cargas (Uber Freight): como sua empresa pode se beneficiar da capacidade ociosa de produção de outras empresas apareceu primeiro em Tecnoveste.

Para aumentar ainda mais a segurança dos passageiros, o Uber passou a oferecer a possibilidade de compartilhar o status das viagens ao vivo, já que os usuários nem sempre estão em posse de todas as suas faculdades mentais devido às noitadas regadas à música e à bebida alcoólica.

Você pode, ao toque de um botão, informar um amigo exatamente quando você vai chegar e, assim, passar tranquilidade para quem está te esperando. As pessoas autorizadas a verem seu status de viagem poderão acompanhar, em tempo real, onde você está e, se for necessário, te ajudar em uma situação de emergência.

Como funciona

1. Solicite sua viagem: toque para abrir o app e solicitar uma viagem como você faz normalmente. Depois de solicitar, deslize para cima na tela do app e toque em Enviar status.
2. Compartilhe seu status: escolha até 5 pessoas da sua lista de contatos para compartilhar seu status.
3. Siga para seu destino: As pessoas escolhidas recebem uma mensagem com um link que contém as informações da sua viagem. Ao abrir o link, elas veem o nome do motorista e as informações do veículo, além da sua localização no mapa em tempo real.

Baixe o aplicativo e teste esta nova funcionalidade: Android e iOS 

O post Mais segurança no Uber: Status Compartilhado de Viagem apareceu primeiro em Tecnoveste.

Agora você pode escolher uma nova opção de viagem compartilhada que pode custar até 35% menos que uma viagem de UberX. É o Uber Juntos. Com ele, você dá alguns passos até um ponto de encontro que está na rota de motoristas parceiros, encontra seu Uber e tem uma grande economia com uma viagem mais rápida e que dá menos voltas. Uma simples caminhada leva você em direção a uma viagem muito mais barata e ainda ajuda a melhorar o trânsito da cidade.

O post UberPool (Uber Juntos): o que é, para que serve e como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

Comprando créditos pelo app você recebe 2% de desconto ao adicionar R$5 (49 reais), 3% ao adicionar R$100 (97 reais) e 5% e ao adicionar R$200 (190 reais), que podem ser adicionados em mais de 250 mil pontos de venda, no cartão de crédito, cartão de débito, Paypal, boleto ou dinheiro. Outra opção é fazer a renovação automática assim que seus créditos ficarem abaixo de determinado valor que você determinar.

Quando o valor da viagem for maior do que os créditos que você possui, você irá ver a opção de compra de créditos adicionais para pagar a viagem ou você pode modificar o método de pagamento. Caso a recarga automática esteja ativada, a compra será realizada automaticamente.

Caso a viagem seja mais cara que o previsto e você não tenha créditos suficientes, o valor adicional será descontado da sua próxima compra de créditos do Uber Cash ou será paga na próxima viagem com o método de pagamento desejado. Ou seja, você não fica desamparado!

Adicionando créditos ao Uber Cash

1. Abra o app e selecione seu destino
2. Antes de pedir sua viagem, mude seu método de pagamento para Uber Cash
3. Complete seu pedido de viagem

O post Uber Cash: o que é, para que serve, como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

O Uber HACK terá seis etapas regionais antes da final. Será um hackathon onde serão formadas equipes e assinaladas desafios sob a orientação de uma equipe de administradores.

As cidades de Porto Alegre, Fortaleza, Belo Horizonte, Brasília, Recife e São Paulo receberão as etapas regionais, que acontecerão em um fim de semana para criar soluções de mobilidade usando a tecnologia.

As equipes vencedoras em cada etapa regional participarão da etapa final, em São Paulo, no dia 5 de junho, onde apresentarão o projeto para uma banca com qualificação internacional.

Os vencedores ganharão uma viagem para os Estados Unidos, onde irá conhecer de perto a tecnologia por trás do aplicativo da Uber e entrar em contato com os profissionais da empresa.

Uma ótima oportunidade para aumentar a rede de contatos e fazer do mundo um lugar melhor. Inscreva-se!

Porto Alegre

Data: 24 e 25 de março de 2018
Local: Flowork: Rua Mostardeiro, 777 – 14º andar Moinhos de Vento, Porto Alegre

Fortaleza

Data: 7 e 8 de abril de 2018
Local: Casa Azul Ventures – Avenida Aguanambi, 282 – José Bonifácio.

Belo Horizonte

Data: 21 e 22 de abril de 2018
Local: Av. Pres. Antônio Carlos, 681 – Lagoinha

Brasília

Data: 5 e 6 de maio
Aguarde! Inscrições e mais informações em breve.

O post Uber Hack: uma competição de programadores para melhorar a mobilidade das cidades apareceu primeiro em Tecnoveste.

A iniciativa acontece de forma simultânea em Belém, Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Manaus, São Luís e Porto Alegre. Os carros podem ser chamados das 11h às 16h para coleta de alimentos não perecíveis como arroz, feijão, óleo, macarrão, leite em pó, leite de caixinha e enlatados.

Quando a opção UberSOLIDÁRIO estiver ativa, ao invés de embarcar em um carro para realizar uma viagem e pagar por ela, você vai entregar suas doações ao motorista parceiro, que as  levará  às custas do próprio Uber até às instituição beneficiadas.

O post Chame um Uber SOLIDÁRIO e faça a diferença na vida de quem precisa apareceu primeiro em Tecnoveste.

Nos anos recentes, Camila tem compartilhado informações em favor da qualidade de vida, tanto no que diz respeito ao direito quanto no que diz respeito à outros aspectos da vida social.

Este mês Fontinele começou a gravar minicasts para o Tecnoveste sobre uma de suas paixões profissionais. Confira a entrevista que concedeu ao blog no Tecnoveste no Correio Braziliense.

O post Novos podcasts sobre Direito com Camila Fontinele apareceu primeiro em Tecnoveste.

Essa atitude encarece o serviço e inviabiliza a inovação promovida pelas rápidas mudanças que esses tipos de aplicativos móveis promovem. Por isso, empresas como UBER, 99 Pop, Lyft e outros uniram forças para combater essa iniciativa.

Além disso, ela determina que os motoristas deste tipo de transporte devem:

• possuir Carteira Nacional de Habilitação na categoria B ou superior que contenha a informação de que exerce atividade remunerada;
• conduzir veículo que atenda aos requisitos de idade máxima e às características exigidas pela autoridade de trânsito e pelo poder público municipal e do Distrito Federal;
• possuir e portar autorização específica emitida pelo poder público municipal ou do Distrito Federal do local da prestação do serviço autorizado;
• emitir e manter o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) no Município da prestação do serviço, obrigatoriamente em seu nome, como proprietário, fiduciante ou arrendatário, com registro e emplacamento do veículo na categoria aluguel.

No último dia do mês de outubro de 2017, a redação final das do Senado foi aprovada com emendas e subemenda. Aprovada e foi encaminhado à publicação e aprovado o Requerimento nº 937, de 2017, de autoria do Senador Lasier Martins, solicitando o desapensamento do PLS 726/2015.

Você acha que essa lei ajudará a regulamentar os serviços transporte remunerado privado individual de passageiros e garantir melhores condições de trabalho para os motoristas ou ela tem interesses escusos? Quais seriam eles? Comente à baixo?

O post Entenda o PLC 28/2017 que altera a Lei nº 12.587/2012, para regulamentar o transporte remunerado privado individual de passageiros. apareceu primeiro em Tecnoveste.

Qualquer pessoa pode chamar o UberHALLOWEEN para chegar com estilo às festas a fantasia. Além de ser uma ótima oportunidade para postar aquela selfie diferenciada será uma maneira de promover a interação entre os motoristas e viajantes.

Como Funciona

1. Abra seu aplicativo do Uber a partir das 21h do dia 02/11, quinta-feira
2. Selecione a opção UberHALLOWEEN
3. Coloque o endereço no local de partida
4. Chame seu carro mal-assombrado e aproveite o Halloween

O preço do UberHALLOWEEN será a mesmo do UberSELECT, a demanda será alta e a sua disponibilidade limitada. Por isso, é possível que não haja carros disponíveis no momento de sua solicitação. Chame seu carro com antecedência e divida a viagem com seus little monsters.

Mande uma foto pra gente para mostrar como foi!

O post Uber HALLOWEEN espalha carros mal-assombrados pelas cidades para levar os passageiros em clima de festa apareceu primeiro em Tecnoveste.

Iniciativas como Connected Citzens e Google4Brazil têm mostrado como o Brasil tem sido um imenso laboratório para o inovações em mobilidade urbana e como o país pode se tornar a e a porta de entrada serviços inovadores nesse setor. Esse Carpool é um direto competidor de serviços como Uber e Cabify e promete movimentar ainda mais o mercado, tanto do lado dos usuários quanto do lado das empresas de car sharing.

Dirigir juntos vai economizar dinheiro, poupar tempo e diminuir a quantidade de carros na rua, além de ser mais divertido do que ir sozinho.

Por meio de análise de big data, os serviços de mapeamento do Waze entende como, quando e onde cada uma das partes da atividade precisaram entrar em contato e sugere, diretamente no app, parceiros de carona. A ideia é que vizinhos se ajudem e iniciem o desafogamento do transporte público.

Essa é uma maneira de além de tornar a cidade mais inteligente, promover o encontro de pessoas e a otimização de recursos. Em termos de sustentabilidade ambiental, essa iniciativa é louvável porquanto diminui a pegada de carbono de automóveis que teriam sua capacidade ociosa desocupada e minimiza o problemas de tráfego.

O grande diferencial do WazeCarpool para os demais serviços do mercado é que seu modelo de negócios assemelha-se a do BlaBlaCar, em que o objetivo não é ter um motorista profissional, mas pessoas que se ajudam para otimizar recursos e construir um futuro melhor para as cidades. Sendo assim, o processo funciona da seguinte forma:

• Encontre um motorista que fará o trajeto que você precisa;
• Aguarde o “motorista-cidadão” te buscar;
• Interaja com as pessoas;
• Divida os custos.

Se você é um motorista-cidadão e que dar carona para melhor o tráfego nas cidades você pode baixar seu aplicativo aqui: iOS e Android. Se você é alguém que precisa de carona no trajeto para escola ou para o trabalho, você pode baixar o app clicando aqui: iOS e Android.

O post Com o CarPOOL, Waze se prepara para competir com o Uber e com o 99Taxis apareceu primeiro em Tecnoveste.

Confira o post completo no blog no Tecnoveste no Correio Braziliense.

O post Como Travis Kalanick está Preparando o Uber para o Futuro apareceu primeiro em Tecnoveste.

O primeiro episódio, apresentado por Thallita Essi, falamos sobre o Uber, Prêmio Netflix Brasil 2016, HandTalk, SnapShop no Pier 21. A SnapShop é um espaço criado pelo Tecnoveste para que criadores de conteúdo possam se conhecer e criar collabs.

No episódio de hoje a Thallita falou sobre o aplicativo Evernote e sobre a SnapShop Inception pela Square Brasília:

Deixe seus comentários e críticas aqui.

Se completarmos 100 inscritos até segunda-feira, lançamos outro episódio!

Inscreva-se no nosso canal do Youtube!

O post Tecnoveste TV 2: segundo episódio do nosso primeiro programa no Youtube apareceu primeiro em Tecnoveste.

A um preço de 6 dólares para entregas dentro de 1,6 km e 3 dólares por milha adicional, o serviço de entrega do Uber é rápido, barato e eficiente.

O mais interessante é que o UberRUSH está integrado com plataformas como Shopify, Clover, delivery.com, Bigcommerce, 1800flowers.com e Chownow.

O que significa dizer que se sua loja estiver integrada com o Shopify ou se você fizer uma compra em um desses sites, a entegra do seu produto poderá ser feita automaticamente.

Se você administra um serviço de entregas para sua empresa, você pode fazer quantos solicitações de transporte quanto forem necessárias e pedir acompanhar da coleta até a entrega em tempo real o caminho feito pelo UberRUSH. Além disso, o valor de cada entrega, bem como os seus gastos mensais ficam registrados na plataforma.

Precisa de entregas pra sua empresa? Pode começar a testar o UberRUSH agora mesmo, inscrevendo-se aqui!

O post Uber RUSH, o serviço de entrega de encomendas do Uber apareceu primeiro em Tecnoveste.

Outro facilitador do tempo, agora nas rotinas de trabalho, chega em uma das redes sociais mais utilizadas mundialmente, o Facebook. Por meio de configurações na rede, é possível programar o tempo de uma resposta ou definir mensagens automáticas por exemplo.

Empreendedorismo e tecnologia são grandes aliados e têm andado juntos. E no Sebrae Startup Day Brasília 2016, não foi diferente, assim como na corrida de animes e no Encontro Pokemón Go, eventos realizados em Brasília. As palavras inovação, mobilidade urbana, cuidado com o meio ambiente e sustentabilidade e inclusão social também tiveram destaque e demonstraram a importância delas no Cine Pedal, outra iniciativa empreendedora e de conscientização.

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 4ª Semana de Setembro apareceu primeiro em Tecnoveste.

Primeiramente nas cidades de Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Goiânia e Porto Alegre, é possível agendar uma viagem com antecedência mínima de 15 minutos e máxima de 30 dias. Parece apenas um novo “perk” sem muita importância, mas é preciso observamos o que isso representa para o futuro dos serviços de “car sharing”.

Entender a tecnologia como um meio para melhorar sua vida, e não como um fim em si mesma, é receber o que ela tem de melhor e adaptá-la aos anseios do usuário. A tecnologia, os aplicativos e sua, consequente, utilização devem existir para nos atender e simplesmente não nos incomodar quando não precisamos dela.

Você uma promissora empreendedora ou um homem de negócios tem um dia muito movimentado, às vezes, saindo de uma reunião e outra, sem muito tempo para responder emails. O tempinho que você tem no elevador pela manhã é precioso e pode ser utilizado agendar sua viagem ao aeroporto à noite para aquela sua viagem importante.

É comodidade, inteligência e otimização em um só lugar.

Como funciona

• Após ter o cadastro e o cartão de crédito aprovado, você vai à tela inicial
• Escolher a opção “Agendar uma Viagem”
• Definir onde será pego e onde será deixado pelo UBER
• Estabelecer o horário da sua “coleta”
• Confirmar o agendamento

Para os agendamentos com mais de 24 horas de antecedência, serão enviados lembretes com 1 dia e 30 minutos de antecedência ao momento da viagem.

Se alguma coisa mudar na sua programação, sem nenhum custo adicional, você poderá editar sua viagem agendada com até 5 minutos de antecedência.

Gostou? Teste esta semana e conte pra gente da sua experiência.

O post Uber Agendado: facilite suas viagens agendando a corrida do seu Uber apareceu primeiro em Tecnoveste.

03/07/2016 – Tecnoveste – Domingo:

RoboCup 2016: Copa do Mundo de Robôs

03/07/2016 – Correio Braziliense – Domingo:

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/como-colocar-gif-no-perfil-do-facebook/

04/07/2016 – Tecnoveste – Segunda-Feira:

Period Tracker: saúde feminina, controle de natalidade e monitoramento do período menstrual

05/07/2016 – Correio Braziliense – Terça-Feira:

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/good-news-para-google-chrome-uma-maneira-agradavel-de-ler-noticias/

05/07/2016 – Tecnoveste – Terça-Feira

Empreendedorismo na prática com Marcos Cunha no Espaço Multiplicidade de Coworking

06/07/2016 – Tecnoveste – Quarta-Feira

https://www.tecnoveste.com.br/uberizacao-o-que-e-isso/

07/07/2016 – Correio Braziliense – Quinta-Feira:

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/duckduckgo-suas-buscas-na-web-com-mais-privacidade/

08/07/2016 – Tecnoveste – Sexta-Feira

https://www.tecnoveste.com.br/telegram-sem-duvidas-que-e-melhor/

Pronto, mais uma semana comprida cumprida! Hehehehe, um grande abraço e caminhemos…

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 1ª Semana de Julho apareceu primeiro em Tecnoveste.

E se parássemos para analisar sobre o que fazer com o formato de um negócio tradicional, que há muito tem se mantido da mesma forma de fazer? Devemos insistir na sua manutenção? Como e quando se deve interromper esse formato de fazer o negócio? O que mudou e o que não mudou? O cliente ainda está disposto a ter o seu produto ou serviço e ainda está disposto a pagar por isso. Então o que mudou?

O que mudou foi a forma de consumir e a acessibilidade ao serviço. A disponibilidade imediata foi o que disparou o início do processo. O que conta hoje é como um produto é acessado e consumido. Basta submeter o plano de negócio a essas duas condições. A tempo e a hora, facilidade através de um instrumento e rapidez na resposta. Pronto: está “fotografado” não o problema, mas a solução.

Qualquer indústria, segmento, empresa de serviços ou outra qualquer pode utilizar as lições aprendidas até o momento e replicar o uso da digitalização e a distribuição de responsabilidades com a participação direta do consumidor ao longo do processo para acelerar o seu sucesso empresarial. A definição para isso? UBERIZAÇÃO.

Esse formato pode ser adotado por qualquer ramo de negócio que não tenha restrições ao uso de tecnologia como apoio e não tenha resistência à mudança do modelo tradicional para um outro totalmente diferente de fazer e que por esse motivo o chama de modelo disruptivo.

Obs: Disruptivo: há muitos sinônimos para o termo, como pioneiro, indisciplinado, perturbador e outros. Há também os que consideram disruptiva a forma nova de um negócio de poder atender a uma demanda represada pela incapacidade ou impossibilidade de ter sua demanda satisfeita nos moldes tradicionais. Mas vamos então, baseados nesses conceitos, imaginar que existe um negócio funcionando, horizontalmente, com demanda muito crescente e finalmente se estabelece o caos e surge então uma nova forma que ultrapassa, rompe na direção vertical, o nível do anterior formando um novo “guarda chuva” onde estão os que são atendidos pelo novo sistema. Então diz-se que houve uma disrupção. Outra observação a respeito é que não há relação com tecnologia, mas com uma nova forma de gerir atingindo aos desassistidos pela forma anterior.

Mudaram dois aspectos fundamentais: a forma de consumir o produto e a experiência do consumidor que, a forma unida à execução, trás para o ecossistema do negócio. Isso gera uma “distribuição” de responsabilidades na gestão de forma automática, coparticipação do consumidor na mensuração direta da qualidade do serviço prestado e na analise da linha de todo o processo de execução.

“O século 18 abraçou a ideia do progresso; o século 19, da evolução; o século 20, do crescimento e da inovação. Nossa era atual, do século 21, é da disrupção. Os efeitos colaterais dos novos modelos de negócios muitas vezes provocam, por despreparo do ecossistema corporativo, a falência de empresas tradicionais, a demissão em massa e a precarização do mercado de trabalho.” (Jill Lepore, historiadora e professora de história da Universidade de Harvard)

Para entender o que é Uberização precisamos entender qual foi o cerne do Uber que fez tanto reboliço no mundo inteiro: transparência dos dados, o estado on-line ou acessível dos dados e de forma imediata, real time ou tempo real. Vamos ver o que promove isso:

• O cliente participa das decisões através do uso da tecnologia, tendo total controle de todo o processo de uso do serviço
• o motorista tem visibilidade do seu trabalho e é o único responsável pelo seu progresso e permanência no negócio
• o sistema permite validação em duas mãos: do cliente para o prestador do serviço e do prestador do serviço para o usuário
• o cliente não etá submetido ao sistema e o motorista tem autonomia de feedback imediato ao seu serviço
• os motoristas não tem vínculo com o prestador do serviço
• o que existe é uma relação entre prestador de serviço e fornecedor com base em contrato que rege benefício mútuo
• o risco do negócio é por conta de quem presta o serviço, o motorista
• o fornecedor possui toda a flexibilidade de poder ter frota o suficiente para atendimento de demandas oscilantes sem nenhuma burocracia que retarde a prestação do serviço a quem mais interessa: o usuário.
• sem investimento de capital pesado ou de despesas operacionais, podendo se concentrar em seu “core business”: atender ao usuário final em negócios cada vez mais expandidos na plataforma de transporte; e que diga-se de passagem está abrangendo não só o individual, mas também o coletivo, como helicópteros e aviões

A grande lição que tomamos é a de que se temos um problema existente em nosso negocio, aquele que já funciona há muito tempo de forma tão satisfatória, mas que agora começam a aparecer insatisfações, diminuição da procura, enfim, não procure emendar uma solução ou tomar uma ação paliativa… Redesenhe, isso mesmo, altere o formato atual para uma nova experiência do cliente digital da sua marca. Repense a presença de sua marca num modelo de organização digital. Seria uma excelente experiencia, como modelo, uma empresa conseguir romper suas amarras e sobreviver às mudanças, procurando inclusive imprimir uma nova marca no mercado.

Qual será a sua atitude diante de tudo isso?

• Não trate o novo negocio como se fosse o formato antigo
• Entenda como a nova competição aborda as ineficiências do setor ou do seu serviço
• Não ignore pequenos avanços tecnológicos, porque coletivamente, eles podem tornar-se uma mudança revolucionária para uma indústria
• Redesenhe continuamente. Construa e amplie os negócios em torno das necessidades dos seus clientes, e não se deixe seduzir pela sua possível eficiência
• Seja obcecado por dados fiéis, constantes e imediatos, fornecidos pelos usuários, diretos e indiretos, do serviço
• Sua organização deve ser móvel, todos os envolvidos devem portar o seu negócio (processos mobile), o suficiente para que tudo possa ser feito pelo celular de forma rápida, desburocratizada e diretamente
• Interagir com os modelos startups em todas as áreas e tentar inserir nos novos negócios
• Não cabe mais no momento digital de agir, discutir tempo, volume e lugar. O investidor, inovador ou empresário atual precisa começar agora, na maior produtividade possível e onde estiver
• Invista em pessoas desapegadas às formas tradicionais de agir e pensar. O mundo mudou e a uma velocidade que não se tem tempo nem pra analisar o processo

Por exemplo: Será possível continuar com o formato de capacitação ou de formação superior que temos hoje que leva no mínimo 4 anos pra formar um profissional para atuar no mercado? Há algum tempo, e põe tempo nisso, os estudantes de nível superior reclamam da deficiência do sistema de ensino. Agora pensem no Ministério da Educação. O tempo que levaria para formalizar um novo formato. Se conduzirem no formato tradicional vai levar 10 anos, no mínimo, para adoção de um novo formato que já estará ultrapassado quando aprovado.

Divida com a gente alguma sugestão que você tenha diante de tantas, rápidas e definitivas mudanças promovidas pelas inovações e tecnologias. Entenda porque a ineficiência crônica cria um abismo competitivo no Brasil.

O post Uberização: o que é, para que serve e como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

17/04/2016 – TecnoVeste – Domingo

“Conheça o Nubank, o cartão mais cobiçado do momento.” (Marília Almeida)

Nubank a startup brasileira de serviços financeiros que fez milhões em 2016

18/04/2016a – TecnoVeste – Segunda-Feira

“A meta do marketing é conhecer e entender o consumidor tão bem, que o produto ou serviço se molde a ele e se venda sozinho.” (Peter Druker)

Informação em Marketing com Alex Casañas da Brulex

19/04/2016 – TecnoVeste – Terça-Feira

“A gastronomia alimenta o corpo e a alma.” (Chef Di Manno)

Botecar.com.br seu catálogo online de bares e botecos em Minas Gerais

19/04/2016 – TecnoVeste – Correio Braziliense – Terça-Feira

“Estou seriamente apaixonada pelo Boomerang para o Gmail! Você pode programar e-mails para serem enviados a qualquer momento.” (Holly Meyer)

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/172-2/

20/04/2016 – TecnoVeste – Quarta-Feira

“É um direito do paciente ter conhecimento sobre a sua condição e acessar informação de qualidade sobre doenças e sintomas. Para o Einstein é mais uma ferramenta para a promoção de saúde na sociedade.“ (Dr. Claudio Lottenberg)

Parceria do Hospital Albert Einstein e Google Busca melhorar resultados sobre saúde

21/04/2016 – TecnoVeste – Correio Braziliense – Quinta-Feira

“Mais vale um taxi no celular que cem voando.” (Hailo lança sua nova campanha publicitária)

http://blogs.correiobraziliense.com.br/tecnoveste/hailo-matadora-do-uber/

22/04/2016 – TecnoVeste – Sexta-Feira

“Vivaldi, o navegador que quer conquistar os ‘power users’ da web.” (Leonardo Müller)

O que Vivaldi tem a ver com Ópera?

22/04/2016 – TecnoVeste – Sexta-Feira

“O app que envia mensagens autodestrutivas.” (Sérgio Strella)

[EXCLUSIVA] Snapchat Photo Swap permite você trocar de rosto com qualquer uma das fotos do seu smartphone

É isso ai, esse foi o resumão do dia, do sábado, o dia mais interessante que tem na semana, onde você pode acordar tarde, dormir tarde e descansar à vontade… A primeira coisa legal ao acordar é poder checar as nossas notícias… Êêêêêhhh!!!!!!

#téaproxima

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 3ª Semana de Abril apareceu primeiro em Tecnoveste.

• A startup brasileira que está mexendo com a cabeça,principalmente, das mulheres: Wardrobe.
• Agora voce pode ter o controle total do seu Gmail, com notificações de praticamente tudo.
• Você também teve oportunidade de conhecer a maior concorrente do Uber, o Hail-o.
• A perda do grande Ray Tomlinson, que criou o e-mail, de ataque cardiaco.
• Anunciamos dois eventos como o Acelera Startups para empreendedores e outro dos professores do Grupo Educacional do Google.

Sugira os temos que você gostaria de ver nas próximas semanas e continue nos acompanhando nas redes sociais: Face, Snap e Insta.

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 2ª Semana de Março apareceu primeiro em Tecnoveste.

Organizações que representam a classe de profissionais motoristas de táxi e nos homens de Estado com suas leis “castradoras”, que promovem infindáveis e infrutíferas discussões, deixando os usuários ansiosos por verem mais soluções disponíveis. Em suma, o que é preciso é: transportar pessoas com segurança, a um custo mais baixo e com mais comodidade aos usuários do serviço.

O Hailo se propõe a fazer esse serviço com as seguintes características: definição de seu local de origem da forma mais fácil, escolha de automóveis a gosto do cliente, estimativa do custo antecipada, pagamento facilitado por cartão de crédito, histórico da viagem com relatório enviado ao cliente, despreocupação com itens deixados nos automóveis, veículos com itens de acessibilidade bastando ativar o botão no aplicativo, entrega com segurança ao destino e integração com Twitter e Facebook, permitindo o compartilhamento de seu trajeto com os amigos.

Hailo levantou mais de 100 milhões de dólares dos melhores investidores, incluindo a Union Square Ventures, Accel Partners, Wellington Partners, Atomico Ventures, e Sir Richard Branson. Disponibilizou o seu aplicativo de passageiros no iTunes App Store e Google Play como um aplicativo para download gratuito. Hailo foi lançado em 2010 por Terry Runham, Gary Jackson, Russell Hall, Ron Zeghibe, Caspar Woolley, e Jay Bregman; três motoristas de táxi e três empresários de internet. Sua sede está localizada em Londres.

Uma pesquisa realizada pela Hailo descobriu que motoristas de táxi gastam uma média de 40-60 por cento do seu tempo apenas checando as tarifas. Também fez parceria com a maior cadeia de restaurantes europeia, BookaTable, para os seus 13 mil restaurantes no mundo inteiro. Só em Londres os clientes dos restaurantes podem contar com a disponibilidade de mais de 15 mil veículos, os chamados black-cars, da Hailo. Os clientes vip adoraram não terem mais que se preocupar em ligar, mandar chamar, esperar na frente do restaurante. Agora para se deslocarem da origem para o restaurante e depois se deslocarem para o seu destino já está incluso o serviço Hailo de táxis.

Esta grande revolução do mercados de táxis está apenas no seu começo. Podemos perceber uma infinidade de vantagens como: se basear em credibilidade e confiabilidade, tecnologias de comunicação e segurança do usuário, investigação e comprovação da idoneidade do motorista, precisão e rapidez na prestação de serviço, identificação prévia do motorista, cliente e do veículo Outras poderão surgir, esperemos as novas implementações do sistema.

Veja uma demonstração do aplicativo e deixe seu comentário a baixo:

O post Hailo, uma alternativa bem sucedida e forte concorrente do Uber apareceu primeiro em Tecnoveste.

• A parceria do Tecno Veste com o Correio Braziliense
• O que é e como funciona o Uber
• Batalha de Smartphones entre Xiaomi Mi 5 e Oppo F1
• O dispositivo de realidade virtual Samsung Gear VR
• O assistente para smart home da Amazon: Echo
• As novidades do Google Now
• Tendências Tecnológicas da Gartner para 2016

Sugira os temos que você gostaria de ver nas próximas semanas e continue nos acompanhando nas redes sociais: Face, Snap e Insta.

O post Resumo Semanal do Tecno Veste – 1ª Semana de Março apareceu primeiro em Tecnoveste.

Para que serve o UBER?

Para a prestação de serviço de transporte privado urbano, principalmente, através de um aplicativo e-Hailing que oferece um serviço semelhante ao táxi tradicional, conhecido popularmente como serviços de “carona remunerada”. E-Hailing é um processo de encomendar um carro, táxi, limousine, ou qualquer outra forma de transporte pegar através de dispositivos virtuais: computador ou dispositivo móvel.

Como Funciona o UBER?

Oficialmente, no Brasil, o Uber está disponível em cidades brasileiras como: Campinas/SP, São Paulo/SP, Rio de Janeiro/RJ, Brasília/DF, Belo Horizonte/MG e Porto Alegre/RS. Nos próximos meses, a lista de cidades vai ser alterada e crescerá vertiginosamente, mas nosso interesse é demonstrar, em termos gerais, como ele funciona.

Com o Uber você pode viajar ou dirigir. Viajar é usar o serviço como passageiro e dirigir é prestar o serviço como motorista. Colocaremos aqui pontos da experiência como usuário do serviço. Claro que isso reflete um momento, já que existem regras mutáveis, aplicativos atualizáveis e outras forças que influenciam e fazem mudar, ponto a ponto, dependendo do local, como todos os processos acontecem. Outra observação feita é que existem, até o momento, três classes de Uber: Clássico, Back e X. Abordaremos o clássico. Por isso faremos uma abordagem bastante simplória, mas esclarecedora.

O SITE DA UBER:

Primeiro o usuário do serviço precisa se cadastrar no site da uber. Clique na imagem pra se cadastrar.

Serão pedidos dados pra:

• Conta: que será pra login na rede. Serão pedidos e-Mail e Senha.
• Perfil: que será o seu perfil de usuário. Serão pedidos Nome, Celular e Idioma.
• Pagamento: que serão os dados para pagamento do serviço. Serão pedidos N° do cartão, código de segurança, data de vencimento e código postal.

Curiosidade um: Desde 2013 até 2015, só em Londres, as corridas feitas totalizaram 93.000.000 milhas (149668992 km) daria pra fazer 13709 voltas na lua, ou 194 viagens de ida e volta terre-lua-terra.

INSTALAR O APP (ANDROID):

A página no Google Play para instalar o sistema: clique na imagem abaixo:

Curiosidade dois: Você pode requisitar uma corrida em mais de 311 cidades em 58 países.

LOGIN NO SMARTPHONE:

Ao entrar pela primeira vez o sistema oferecerá a opção de cadastro. Caso já esteja cadastrado no site então pedirá a informação de entrada.

Curiosidade três: UBER agora quer entrar no ramo de entregas de compras, comidas ou transporte de animais com o UberRush.

TIPO DE CARRO:

Neste momento então o usuário será solicitado a escolher qual veículo prefere.

Existem, até o momento, 5 opções de carro. Dependendo de onde você está e quais formatos foram disponibilizados ou criados. Selecione o seu gosto, podendo ser:

• BLACK – Uber Clássico. É um sedã de alto nível, para até 4 pessoas.
• TAXI – Uber táxi. Tem um acordo com o Uber. São carros idênticos a táxis comuns, mas o pagamento é feito pelo aplicativo.
• UberX – É o Uber Econômico, em carro comum, para até 4 pessoas.
• SUV – Utilitário esportivo, para até 6 pessoas. É mais caro que o Black Car.
• LUX – Veículo de luxo, para até 4 pessoas. É o serviço mais caro.

Curiosidade quatro: Foi fundada em 2010 em San Francisco, Estados Unidos, por dois jovens americanos, Garrett Camp and Travis Kalanick. Seu primeiro nome era UberCab.

MARCANDO O LOCAL:

Após ter sido escolhido o tipo de veículo desejado o sistema solicita que seja indicado o local em que o usuário deve ser encontra e o destino. Com isso pode emparelhar usuário aos modelos de veículos próximos. Em seguida o sistema pede confirmação dos dados fornecidos.

Curiosidade cinco: A empresa está avaliada em mais de US $ 51 bilhões.

ESPERAR O MOTORISTA:

O sistema informa o usuário do tempo que vai levar para o motorista chegar ao local de partida, o tempo que levará a viagem e o valor total do deslocamento.

Curiosidade seis: Google, Goldman Sachs (um grupo financeiro multinacional, sediado no Financial District de Nova Iorque), Jeff Bezos (um empresário estadunidense conhecido por fundar, e ser o presidente e CEO da Amazon.com) e Microsoft, são alguns dos investidores gigantes do Uber atualmente.

FINALIZANDO O SERVIÇO:

Após concluído o percurso o usuário recebe o recibo do pagamento que é efetuado automaticamente. E finaliza pedindo a avaliação do serviço prestado.

Tudo se mantém registrado para re-uso, para estatísticas, para a satisfação do usuário. Onde a qualquer momento pode-se consultar o serviço, comparar e analisar. É o uso da tecnologia para potencializar o negócio, fidelizar o cliente e melhorar cada vez mais o serviço de transporte individual de passeio.

Curiosidade sete: Segundo a empresa, nos Estados Unidos um motorista UBER pode ganhar em um ano cerca de US $ 90.000 (mais de 363 mil reais). Um motorista de táxi oficial nos Estados Unidos ganha cerca de US $ 30.000 no ano (mais de 121 mil reais). Não esqueçamos que o mercado americano é muito mais aberto. Aqui no Brasil, pelo poder econômico ser menor, com certeza a renda é menor, mas dá para imaginar o rebu provocado nos Estados Unidos. Sim lá também foram geradas polêmicas.

Tanto a fazer e tudo tão novo!

Com a evolução tecnológica, muitas coisas antes inacessíveis tornaram-se acessíveis. Muitas outras coisas sequer eram conhecidas. A diversidade e quantidade de possibilidades em dados e negócios, ou objetos e ações nunca foi tão intensa como hoje. A tecnologia faz isso: inunda nossa vida de possibilidades. Tantas que chegam a provocar um estanque repentino e instantâneo.

A evolução tecnológica não protege uma empresa ou um grupo, não se trata mais de defender uma empresa, mas a inovação em geral. As inovações beneficiam a sociedade como um todo, mas não necessariamente todos na sociedade. Por causa de inovações como essa, o preço ou custo de criar um negócio vêm caindo por todo o mundo. Em toda e qualquer iniciativa de negócio, no passado, a fiscalização era esporádica e ficava a cargo de burocratas sujeitos a corrupção. Agora a fiscalização é constante e fica nas mãos de quem mais está interessado que a qualidade do serviço seja o mais próximo do desejado: o usuário.

Veja um vídeo muito simples, mas bom, sobre como funciona o sistema, do Canal do Youtube da UBER:

Você, nosso leitor, já utilizou o serviço, o que achou?

Sabe de algum caso inusitado, ou incrível de uso do serviço?

Você já imaginou alguma outra inovação disruptiva, mesmo que em outra área? Qual?

>>> Participe, dê sua sugestão, coloque aqui a sua opinião… Abraços! <<<<

O post Uber: o que é, para que serve e como funciona apareceu primeiro em Tecnoveste.

Pagando USD 4 por hora, você pode pegar o carro em uma loja da Scoot Network e deixá-lo em outro ponto da cidade. Pode escolher, além do carrinho elétrico da foto, dois modelos de scooter. Emitindo menos poluição sonora e do ar, os usuários dos veículos Scoot sentem-se livres para economizar com os custos de se ter um automóvel.

Por enquanto, a empresa só funciona em São Francisco, mas o CEO Mike Waltman pretende expandir a atuação para uma segunda cidade ainda em 2016. Conheça a Scoot Quad e deixe sua opinião abaixo.

Acha que funcionaria no Brasil?

Será que os motoristas do Uber fariam manifestação contra esse tipo de iniciativa?

O post [ESPECIAL] Scoot, o futuro do transporte urbano apareceu primeiro em Tecnoveste.

Operando em São Franciso, a Luxe localiza os manobristas que estarão perto do local onde você deseja estacionar e cuida do processo de guardar o carro na vaga e devolvê-lo intacto no momento que você precisar ir embora. Greg Zanghi, Curtis Lee, Craig Martin identificaram uma necessidade e começaram a trabalhar para tirar a ideia do papel. Quem já foi a eventos abertos como o Lollapalooza em São Paulo ou andou de carro em Brasília em qualquer época do ano, sabe como é difícil e perigoso encontrar um lugar para estacionar.

Pensando nisso, foi criado um aplicativo que permite que você entre em contato com um manobrista de confiança, mesmo antes de chegar no local e o remunere de acordo com uma taxa pré-estabelecida. Nada de estacionar em local proibido, nem de pagar R$ 80 para deixar o carro em local público. Há um real valor agregado ao serviço.

Com investimento da Google Ventures, Upfront Ventures, Sherpa Ventures, Red Point, Data Collective e Lightspeed Venture Partners a startup conta com colaboradores egressos de empresas como Tesla Motors, Google, Zynga, Yahoo!, Groupon, e uma frota qualificada de pessoas para atender suas necessidades, seja na orientação para utilizar o app seja na hora da entrega do serviço. Além disso, parceria com companhias de seguro e estacionamentos cadastrados, dão uma garantia a mais para a sofisticada tecnologia que acompanha cada etapa do serviço.

A Luxe identificou uma oportunidade de negócio até então explorada de forma amadora e agora está trabalhando para expandir o oferecimento da sua plataforma para os mais diversos arranjos urbanos. A final, toda cidade do planeta, especialmente em dadas comemorativas e eventos públicos, necessita de maior organização do tráfego e dos estacionamentos que ocorrem na várias faixas de horário. Países emergentes da Ásia e da América do Sul, por sua crescente frota de veículos dos últimos anos podem se beneficiar em larga escala dessa plataforma.
A solução é quase mais barata que as bikes do Itaú – USD 5 por hora, com um gasto máximo de USD 15 por dia – e os usuários do serviço estão resguardados por um contrato de seguro contra rouba ou avarias que pode cobrir o valor total da maioria dos veículos utilitários. Ademais os manobristas são treinados em como dirigir diferentes tipos de veículo e como tratar o cliente que lhe confia as chaves do automóvel.
O Uber já está no Brasil desde 2014. Vamos ver se o Luxe vai vir logo para o Brasil ou vai esperar surgir os malfadados copycats.

O post Luxe: vaga, segurança, comodidade e flanelagem 2.0 apareceu primeiro em Tecnoveste.

Mesmo com a proliferação de ciclovias e bicicletas compartilhadas nas maiores cidades do país, a mobilidade urbana continua sendo uma preocupação eminente das populações urbanas. Novas oportunidades de atuar no transporte público tem chamado a atenção de fundos de investimento como Andreessen Horowitz, Index Ventures, Slow Ventures  que investiram cerca de USD 2.5 milhões somente na Leap Transit.

Eles pegam ônibus antigos e os reformulam todo o conceito do transporte de casa para o trabalho. A aparência do ônibus é modificada, mas o destaque fica mesmo é com os mimos que oferecem aos passageiros e, principalmente na forma de pagamento.

Utilizando o smartphone o usuário cadastrado pode dirigir-se a um dos pontos de ônibus e pagar com QR code pela viagem. Com preços que variam de 4 a 6 dólares por viagem, o único trajeto disponível é de Marina Bay ao centro da cidade.

Nesse trajeto que pode levar até 25 minutos de ponta a ponta, o usuário pode usufruir de Wi-Fi, entradas USB para carregamento de seus gadgets, bancadas para apoiar seus laptops e ainda de uma pequena lanchonete. Rodando apenas nos horários de pico e com gás natural o que o Leap Bus  oferece é uma opção mais confortável e ambientalmente sustentável ao cidadão.

É uma mistura de cafeteria, coworking e lounge, tudo em um só lugar. E para aqueles que escolherem dividir com a empresa suas informações pessoais, ela lhes fornecerá informação daqueles que estiverem compartilhando a viagem consigo.

Através do aplicativo da empresa, você pode saber exatamente onde está o seu ônibus e quantos assentos ainda estão livre. Assim você pode decidir melhor se vale mais a pena pegar o transporte compartilhado em seu formato coletivo – os “ônibus” – ou particular – os “taxis”.

Como no Brasil o transporte público é uma concessão pública, a criação de startups como esta demorará a aparecer por aqui, já que a própria dinâmica do empreendedor que cria esse tipo de empresa é incompatível com a morosidade de Processos Licitatórios e alianças políticas. Apesar dos esforços, para que o transporte urbano seja mais eficiente e mais inteligente não creio que empreendedores como o CEO da Leap Kyle Kirchhoff apareçam por aqui tão cedo.

Conheça o trabalho deles: leaptransit.com/

O post Leap Transit, opção Inteligente de Transporte Coletivo apareceu primeiro em Tecnoveste.

Em uma época em que (a internet era discada e cinza e) os provedores de acesso concediam contas de email somente a quem era assinante  e que ainda não se sabia ao certo como ganhar dinheiro com propaganda na internet, o Hotmail surgiu como uma alternativa rápida e barata para o seu crescimento. Já que não tinham verba para grandes campanhas publicitárias, eles adicionavam um link ao final de cada uma das mensagens que eram enviadas a partir do serviço que proviam : “sent from Hotmail, get your free email here {link}”.

Em uma época diferente, a estratégia também teve que ser diferente. O grande expoente da Web 2.0, o Facebook em seus dias iniciais contava apenas com a qualidade do serviço que utilizavam e com o feedback que recebiam da sua comunidade de usuários. Começaram a ter adesões por causa do boca a boca, e foram cultivando o interesse (e a inveja) dos círculos sociais próximos para que as pessoas quisessem utilizar o site, mesmo sabendo que eram restritos a determinado grupo fechado.Sua estratégia de crescimento e de monetização da plataforma – assim como a do Hotmail antes de ser comprado pela Microsoft – sempre teve em mente em preservar e alimentar seu maior tesouro: seus usuários finais.

Na época em que o Facebook surgiu, existiam pelo menos quatro outros sites que apresentavam mais ou menos o que eles faziam: Friendster, hi5, Myspace. Fizeram tudo o que puderam para crescer, mas, principalmente, concentraram-se em primar para que a identidade online das pessoas fosse o mais próximo da vida real possível e em localizar a conexões atuais e desejáveis pelos usuários do site. A isso foi dado o suporte técnico – desenvolvimento estável e escalável – para que as pessoas confiassem seus dados pessoais ao site e acreditassem que ele estaria sempre disponível.

Venceram a concorrência que tinha mais recursos financeiros e humanos porque acreditaram na paixão dos usuários pelo seu produto e não traíram a confiança deles.

Porque o Fotolog não virou Instagram?

Porque o Soundcloud ainda  não é o Youtube da música?

Utilizaram a “estratégia da namorada ciumenta” para relacionarem-se com seus usuários. Na tentativa de manter muito controle de como, quando e quanto poderiam ter acesso ao seu corpo tecnológico, ao invés de aproximá-los, os afastou. Para fazer mais de 5 uploads por dia no Fotolog, você tinha que ter uma conta Gold. No Soundcloud, para poder levantar mais de 3 horas de audio, você precisar ser assinante prêmio.

No Instagram, as restrições são no formato de apresentação das fotos e não na qualidade delas. No Youtube, a quantidade e a extensão dos vídeos não é uma limitação. Essas duas empresas, diferentemente do Fotolog e do Soundcloud, quando entraram no mercado já havia empresas dominantes, mas que – assim, como as Gravadoras no caso da indústria da música – falharam tantas vezes em ouvir o seu público e os constrangeram tanto que deixaram espaço para que competidores menores conquistassem seus clientes.

“Nós queremos que os outros façam dinheiro. Enquanto as outras pessoas estiverem ganhando mais dinheiro que nós com a nossa plataforma, teremos garantida a nossa existência e crescimento do no longo prazo” – Jack Ma, fundador do Alibaba, em palestra “Ideas & Technology Can Change the World” no Curso de Business da Universidade de Stanford.

Porque o Orkut não virou o Facebook?

Porque o Blogger ainda não é tão poderoso quanto o WordPress?

Utilizaram a “estratégia do pai sabichão”, que acha que sabe tanto sobre o mundo e a vida dos questão sobre a sua tutela que  perde a conexão com o contexto atual em que está inserido e tem o seu julgamento prejudicado com relação aos rumos que tem que dar à sua própria vida. Quando o líder não sabe para onde vai e não tem capacidade de assumir seus erros, na intenção de manter o controle que esta prestes a lhe escapar, passa a criar determinadas limitações, que, por vezes, acabam encaminhando seus pupilos para caminhos indesejados.

Na tentativa de competir com as redes sociais que cresciam na época em que teve o seu auge, o Orkut adicionou tantas novas funcionalidades e widgets para fazer frente aos seus concorrentes que acabou perdendo seu próprio rumo – ler post sobre a importância de uma empresa ter missão, visão e valores bem definidos desde seus primeiros dias de vida. O Blogger falhou ao não entender as necessidades dos seus usuários, diferentemente do Orkut, manteve sua essência, mas deixou de evoluir para atender as necessidades técnicas de quem o utiliza.

“Por que muitas dessas empresas ficaram especialistas em uma área, elas tornaram-se míopes em outros domínios. Steve Jobs definiu a fotografia na era digital, porque ele ligou os pontos entre os produtos eletrônicos para o consumidor final, a fotografia de papel e a fotografia digital, colocando tudo em um produto, como o iPod, e criando uma boa experiência do usuário e trabalhando sua genialidade para o marketing em cima disso. O segredo é: multiplas áreas de conhecimento, conectar os pontos entre elas e simplificar tudo. Funciona todas as vezes, se você for um gênio.” – John Sculley em entrevista para a Forbes falando sobre As oportunidades para Startups de 1 bilhão de dólares

Porque  o Skype perdeu para os Hangouts do google?

Porque a Sony não transformou o Walkman no próximo iPod?

Porque a Kodak não foi quem definiu os rumos da fotografia digital?

Porque a Microsoft te Intel não viraram líderes da mobilidade como Samsung e Xiaomi?

Saber se reinventar é crucial no mercado da tecnologia. Mais importante do que reinventar a tecnologia em si, é preciso saber como inovar na forma de se relacionar com consumidores e parceiros.

Empresas que cobram muito não conquistam o usuário. Empresas que não cobram nada vão à falência. Não há resposta fácil. E como não é fácil analisar o contexto histórico do momento em que se vive, a alternativa mais interessante é analisar o que dá certo e adaptá-lo à sua realidade.

O que não deu certo nós já sabemos, com o pode ser exemplificado pelo fiasco da indústria fonográfica nas 3 últimas décadas: produto caro, cliente insatisfeito, Napster, confronto, proliferação de Shazam/Kaaza/Emule/LimeWire e outros, diminuição do rendimento, pulverização dos serviços, aumento do consumo marginal, produções independentes bem sucedidas, desespero. VEVO.

Tanto o cinema e a televisão, quanto a música não são mais os mesmos de antigamente. A melhora no provimento da internet, para mais pessoas e com mais qualidade, permitiu que serviços de streaming passassem a grassar e a competir – respectivamente – com Hollywood, a indústria fonográfica e com os tradicionais canais de TV.

Serviços como Pandora, Rdio, Spotify, 8tracks, Deezer, Rhapsody, Grooveshark, Amazon Music, Ubuntu One Music, Beats Music, Last.fm, Shuffler.fm, Google Play Music, Hype Machine, Qobuz, SoundCloud, Radio Pup, Blink Box são cada vez mais populares e isso ocorrer porque não entregam apenas música, mas praticidade aos seus usuários. Ademais, permitem que diversos tipos de usuários tenham acessos diferenciados às comodidades que oferecem, assim, se modelo de cobrança prioriza os anseios do público em detrimento com as necessidades imediatas do negócio.

Expandindo para fora do âmbito musical, Helpouts, Fiverr e Avid – por exemplo – estabeleceram novas realidades no provimento de serviços online e offline. Mudando o mercado, cortando intermediários e desbancando a concorrência.

A saída para as cooperativas de taxi não é  tentar banir as startups que lhes atigem – 99Taxis, Uber etc – com batalhas judiciais, mas para com o “small talk” e conquistar o coração dos usuários do serviço.

“Novos mercados podem ser criados, porque [hoje em dia] você pode mudar os paradigmas e usar essas tecnologias para melhorar a experiência do consumidor [usuário], de maneira que não era possível anteriormente… E você pode fazer isso com um preço disruptivo… Essas tecnologias criam uma mudança [na balança] de poder, dos as empresas que tinha relações de longa data com os consumidores para um novo mundo onde os usuários estão no controle. E isso significa que os consumidores estão prestando mais atenção nas opiniões, nas recomendações, nas avaliações, nas referências de outros consumidores do que eles no que nas mensagens endossadas pelos criadores dos produtos já estabelecidos no mercado. O que isso significa é que cada parte do mercado, seja o consumidor final ou o empresarial, poderão ser repensados com relação ao produto ou serviço que oferece, como faz para ter uma experiência do usuário excepcional e como faz para entregar essa experiência de maneira consistente e à preços disruptivos. Por isso não á melhor momento para criar empresas de 1 bilhão de dólares do que agora!” – John Sculley, ex-CEO da Appple.

Tenha um plano e seja você a mudança. Faça e compartilhe.

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